Voici un post de FRM que Djyank m'avait fait passé.
C'est un
grand moment de culture motarde et, avec l'autorisation de son auteur, je me fais un plaisir de vous le livrer sans, bien sur, y changer quoique ce soit ! :))))

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Des tas de Conseils aux Débutants ont déjà été écrits (notamment par Georges, à lire sur http://frmoto.citeweb.net/). Mais toute une catégorie de motards a été oubliée dans ces conseils : les Très Débutants. Voici donc ma modeste contribution au bien-être des deux-rouistes motorisés de base, les Conseils aux Très Débutants

Commençons par la découverte de la moto :

1) La moto : c'est quoi ?

La moto est un engin constitué de deux roues, d'un moteur, d'une selle pour s'asseoir dessus et d'un cadre métallique pour assembler le tout. Il y a aussi un réservoir d'essence, posé devant la selle, et des compteurs avec des voyants comme sur une voiture. Si on regarde plus bas, il y souvent une chaîne, comme sur un vélo. Jusque là c'est pas dur. On continue.

2) Comment ça marche ?

L'essence du réservoir coule dans le moteur où elle est brûlée. Cette combusion produit de l'énergie. Cette énergie est, par un savant mécanisme, utilisée pour faire tourner la chaîne (ils sont forts ces ingénieurs, quand même, hein ?). C'est comme sur un vélo : le coca que tu bois fait pédaler tes jambes ce qui fait tourner la chaîne (*). La chaîne se mettant à tourner, vu qu'elle est accrochée à la roue arrière, la roue arrière tourne, et comme la roue arrière tourne, la moto avance. Simple, non ?
Remarque : s'il n'y a pas de chaîne c'est plus compliqué mais dans ce cas tu as moins besoin des Conseils pour Très Débutants que des Conseils pour GB*F.

3) Bon, ça y est, je peux m'asseoir dessus ?

Allons-y. Pour s'asseoir sur la moto, il vaut mieux suivre la procédure ci-dessous très précisément :

Ça y est, tu es assis sur la moto ! tu peux lâcher la poignée de gauche avant de faire des bêtises avec.

Procédures adaptées pour petits pas souples :

Si la jambe ne peut pas être levée assez haut pour passer par-dessus la selle, suivre une des méthodes ci-dessous :

Procédure Adaptée n° 1

Nota : si le cale pied n'était pas assez haut pour remédier au problème, ou au contraire trop haut pour être accessible, on peut remplacer l'usage du cale-pied par un escabeau, voire une échelle. Ne pas oublier dans ce cas d'emmener l'échelle sur le top-case, car elle sera nécessaire pour redescendre de la moto ! On n'en parle pas assez, mais de nombreux motards sont restés coincés sur leur moto parce qu'ils avaient oublié d'emmener leur échelle. Remarque : ce faisant ils ne perdent pas tout : quand ça leur est arrivé plus de trois fois, ils ont droit au titre de "Gourou" sur frm.

Procédure Adaptée n° 2, dite "du cheval d'arçon" :

Remarque : il est recommandé aux mâles de se munir d'un morceau de bois qu'ils mordront très fort pendant la dernière partie de la maneuvre. Ça leur évitera d'effrayer leurs voisins en poussant des hululements stridents à des heures indûes.

4) Ça y est, je suis asssis dessus. 'tain, y'a des commandes partout !

Exact. Pour conduire une moto, il faut une dextérité hors normes. Il faut aussi oublier toute analogie avec le vélo ou la voiture. Résumons :

Donc, si tu as bien suivi, le pied gauche joue le rôle de la main droite, le pied droit celui de la main droite aussi, la main gauche remplace le pied gauche et la main droite remplace le pied droit.

Entraîne-toi assis sur une chaise dans ta cuisine jusqu'à ce que ça devienne naturel.
Sache aussi qu'avec les mains il te faudra en plus klaxonner, faire des appels de phare, mettre les clignotants, baisser la visière de ton casque, faire coucou aux autres motards, faire des bras d'honneur aux caisseux, relever la visière de ton casque, tirer sur le bas de ton pantalon, etc... Si tu ne penses pas pouvoir faire tout ça, il existe des écoles du cirque qui développent la coordination motrice. Penses-y ; en plus tu apprendras à cracher du feu, ce qui est toujours utile en société.

A propos, j'ai utilisé un terme technique : "caisseux". "caisseux" désigne tous ceux qui roulent en voiture et qui se comportent dangereusement envers toi. Les autres sont de gentils automobilistes : on se contente de les pourrir sans les insulter.

5) C'est quoi tous ces morceaux de moto ?

Une moto est composée de divers éléments :

6) Et maintenant que tu sais tout ça,

il est temps de prendre la direction de la moto-école. Allez hop !, en voiture, descends de cette moto !...

...Euh, à propos, comment on fait ?

Pour descendre de la moto, il vaut mieux suivre la procédure ci-dessous très précisément :

Procédure courante :

Procédure adaptée n° 1 :

et voilà ! tu es descendu.

Procédure adaptée n° 2 :

[... Supposons maintenant que grâce à mes conseils éclairés tu viens d'obtenir ton permis A. Après avoir fait la fête toute la nuit, tu peux maintenant lire la suite de ces conseils aux Très Débutants  ...]

7) Quelle moto choisir ?

Un seul critère important : la couleur.
Une moto blanche c'est beau mais c'est salissant. Nota : tu peux ajouter des liserés bleus et rouges dessus pour l'égayer un peu.

Une moto bleue c'est beau mais pas très visible. Ajoute un gyrophare pour qu'on te voie mieux. Pour le choix du gyrophare, reste dans le ton : un bleu fera très bien l'affaire.

Une moto jaune c'est beau mais on te traitera de cocu ou de facteur, ce qui est une absurdité puisque chacun sait que les facteurs sont la première cause de cocufiage en France. En plus tu risquerais d'acheter une Hornet : à éviter absolument.

Une moto rouge c'est beau, surtout si tu as une échelle sur le top-case. Alors là pas de problème, tout le monde s'écartera pour te laisser passer. S'il y en a qui ne t'ont pas vu, tu peux même t'amuser à gueuler "pinpon" bien fort.

Une moto verte c'est pas beau. D'ailleurs il n'y a guère que les moto-crottes et les Kawa qui sont vertes, alors.

Une moto noire c'est beau.

8) Il me faut un équipement !

Si on en croit Edith Piaf, un motard doit porter "des culottes et des bottes de moto et un blouson de cuir noir avec un nègre dans le dos" (je cite de mémoire).

Faisons donc le détail de la tenue :

Ajoutons à la liste de l'équipement indispensable :

Maintenant que tu es prêt à prendre la route, terminons par quelques petites choses à savoir sur la vie quotidienne du motard, ces petits riens qui font toute la différence entre un motard heureux et un autre :

9) La pluie, ça mouille.

Même si tu es équipé de vêtements étanches, tu seras mouillé, c'est comme ça. Tu seras mouillé au bout de 2 mn ou au bout d'une heure, mais si tu roules en moto sous la pluie, tu seras mouillé. Les mains, les pieds, le torse, le dos, peu importe quel endroit, mais il y en aura toujours au moins de mouillé.

10) Une règle d'or : toujours se moucher avant de partir.

Si tu es très enrhumé, soit tu prends la voiture, soit tu pars quand même en moto mais dans ce cas inutile de déjeuner, tu mangeras en route.

11) Quand tu as enfilé ton casque ...

... n'oublie pas de te déplier les oreilles en glissant discrètement un index sur le côté de ta tête, d'avant en arrière. Les oreilles pliées dans le casque sont très douloureuses, il n'y a donc pas de honte à les déplier même si ça fait rigoler tout le monde.

12) Si tu habites au nord de Paris, ne consulte pas la météo avant de partir.

Un récent sondage a montré que parmi les habitants des régions nord, 95% de ceux qui consultent la météo avant de partir prennent leur voiture. (Et ensuite ils sombrent dans la déprime.)

13) Quand tu tournes la poignée de droite vers toi, la moto accélère.

C'est ce qu'on t'a appris à la moto-école, n'est-ce-pas ? Et ben si tu as une div', c'est pas vrai. Sur une div', il faut utiliser les pédales. Quelles pédales ? Ah c'est vrai qu'ils les ont bien camouflées : regarde bien tes cale-pieds : ils sont articulés ! Déverrouille-les discrètement et accélère en pédalant fort. Si tu croises un autre motard, arrête de pédaler et tient bien la poignée de droite ; il ne se rendra compte de rien. (***)

14) Quand la route est mouillée ça glisse alors fait GAFFE.

Les feuilles mortes ça glisse alors fait GAFFE.
Les bandes de peinture blanche et les plaques d'égout ça glisse alors fait GAFFE.
Les carcasses de hérisson/chat/chevreuil/chien/p'tite vieille ça glisse alors fait GAFFE.
Les betteraves et la boue ça glisse alors fait GAFFE.

La neige et le verglas ça glisse alors prend ta voiture.

15) La conduite en ville c'est dangereux alors fait GAFFE.

La conduite sur route c'est dangereux alors fait GAFFE.
La conduite sur autoroute c'est dangereux alors fait GAFFE.

La conduite sur talus c'est dangereux alors reste sur la route.

Voilà, tu es maintenant un Motard Débutant. Enrichis-toi de l'expérience des autres, et fais-en à ton tour profiter ceux qui en ont besoin : c'est le plus grand service que tu puisses leur rendre.

Bonne route et longue vie à toi.

V
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ThomZ
Bandit 600 N

(*) Il existe une polémique sur fr.rec.velo à propos de la question suivante : faut-il boire du coca ou du coca light pour bien pédaler ? Quelque soit la réponse, il est très mal vu de poser la question sur frm. Sache seulement que la plupart des gens te répondront que eux, ils boivent du coca light sans aucun problème, mais que parfois ça peut provoquer un léger cliquetis au niveau des genoux. (retour)

(**) Les filles peuvent adapter cet accessoire en fonction du fantasme de leur choix. Par contre il faudra qu'elles trouvent quelqu'un d'autre pour les en débarrasser, ma serviabilité a des limites.(retour)

(***) Je tiens à préciser ici que j'ai reçu des menaces de Yamaha et de nombreux propriétaires de div' pour avoir dévoilé un secret qu'ils gardaient fort jalousement depuis de nombreuses années. En brisant la conspiration du silence, je ne me suis pas fait que des amis ; mais je suis certain d'être du côté des Vrais Motards qui, eux, me soutiennent dans ce combat pour la vérité (même s'ils ont une div').(retour)